BRP, die Innovations- und Rentabilitätsmaschine, veröffentlicht Ergebnisse für das 2. Quartal 2025
Sea-Doo FishPro Sport von BRP
„Wir sind eine Innovations- und eine Profitabilitätsmaschine“, erklärt BRP-Finanzvorstand Sebastien Martel. Er betont die doppelte Ausrichtung des Unternehmens: „Die finanzielle Flexibilität des Unternehmens stand immer im Vordergrund, und wir sind glücklicherweise gut aufgestellt. Derzeit ist Umsicht das A und O, und wir werden unsere Bilanz auch weiterhin entsprechend managen.“
Dies geschieht, während BRP seine Ergebnisse für das zweite Quartal des Geschäftsjahres 2026 veröffentlicht. Das Unternehmen, das Powersport- und Marineprodukte herstellt und verkauft, gibt an, einen Umsatz von 1,888.2 Millionen CAD zu erzielen, was einer Steigerung von 4.3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, und einen Nettogewinn von 57.1 Millionen CAD zu erzielen, was einer Steigerung von 36.0 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Das normalisierte EBITDA beträgt 213.2 Millionen CAD, ein Rückgang von 9.2 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die nordamerikanischen Einzelhandelsumsätze des Unternehmens gingen im Dreimonatszeitraum bis zum 11. Juli im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 31 Prozent zurück. Der Rückgang ist auf Marktanteilsverluste bei PWCs (Personal Watercraft) in einer schwächeren Branche sowie auf Marktanteilsverluste bei Side-by-Side-Geländefahrzeugen (SSV) aufgrund der geringeren Verfügbarkeit nicht verfügbarer Einheiten zurückzuführen.
Im Bereich Wasserfahrzeuge weist Präsident und CEO Jose Boisjoli darauf hin, dass sich Premiummodelle im Vergleich zu Billigprodukten gut verkaufen. „Inflation, hohe Finanzierungsraten und Unsicherheit setzen Kunden mit niedrigerem Einkommen unter Druck, und wir sehen, dass sich Premiummodelle im Vergleich zu Billigprodukten gut verkaufen.“ Diesen Trend habe er bereits in den letzten beiden Quartalen beobachtet.
„Aber wir sind gut aufgestellt, denn wie Sie wissen, sind wir im High-End-Bereich besser aufgestellt als im Einstiegssegment.“
Boisjoli weist darauf hin, dass in der Wasserfahrzeugbranche „Freizeitprodukte für reine Freizeitaktivitäten immer noch gut laufen“. Er sagt jedoch, dass BRP auch mit seinen Spezialfahrzeugen wie WakePro (zum Wasserskifahren), Explorer (Langstreckenfahrten) und FishPro (siehe Abbildung oben und – wenig überraschend – von Anglern verwendet …) gute Geschäfte gemacht hat. Modelldetails sind auf der BRP-Website verfügbar). „Das ist auf Aktivitäten zugeschnitten, die der Branche neue Kunden bringen.“
Boisjoli sagt, dass andere, die dieses Gebiet betreten – wie Yamaha – kann dazu beitragen, die Entwicklung von Anglern in die Kategorie Wasserfahrzeuge zu beschleunigen. „Ich begrüße die Initiative. Wenn wir weitermachen, weil wir die beiden Hauptakteure sind, die die Branche voranbringen, wäre das für uns beide von Vorteil. Wir haben keine Angst vor dem Wettbewerb. Er treibt uns an, besser und wettbewerbsfähiger zu werden. Wir mögen Wettbewerb.“ Das Unternehmen verkaufte kürzlich 100 Prozent der ausstehenden Aktien von Telwater, einem australischen Aluminiumboothersteller, der sich in seinem Besitz befand, an Yamaha Motor Australia, eine Tochtergesellschaft von Yamaha Motor
Die PWC-Verkäufe hinken „leicht hinter den Branchenzahlen zurück“, sagt er. „Der Einzelhandelsumsatz für Switch-Pontons ging um etwa zwanzig Prozent zurück, da sich die Branche noch in einer Korrekturphase befindet. Sea Doo schnitt auf dem internationalen Markt besser ab: Die Umsätze blieben im asiatisch-pazifischen Raum stabil und wuchsen in Lateinamerika im niedrigen einstelligen Bereich.“
Boisjoli sagt, das Unternehmen arbeite hart daran, die Belastung durch Zölle zu minimieren. Die Regulierung und der Herkunftsland der Waren seien entscheidend. „Im Grunde geht es um die Beschaffung. Manchmal verlagern wir die Produktion oder den Lieferanten von einem Land in ein anderes. Ich habe einige Ideen von unserem Team gesehen, bei denen ein Lieferant Teile aus Asien zusammenbaute, und jetzt machen wir das selbst in unserer Fabrik. Wir tun vieles, um die Auswirkungen dieser Zölle zu minimieren.“
Kurzfristig erwarten wir ein solides zweites Halbjahr, wie unsere Prognose für das Geschäftsjahr 26 zeigt. Mit unserem umfassenden Produktportfolio, unseren schlankeren Lagerbeständen und unserem soliden Händlernetz sind wir bestens aufgestellt, um von der Erholung der Branche zu profitieren. Wir konzentrieren uns weiterhin darauf, eine starke Zukunft aufzubauen und langfristiges profitables Wachstum für BRP und unsere Händler voranzutreiben.
Die neuesten Finanzergebnisse beziehen sich auf die drei- und sechsmonatigen Zeiträume bis zum 31. Juli 31. Während dieses Zeitraums brachte BRP seinen 2025 PS starken Rotax-Motor für bestimmte Sea-Doo Switch-Modelle auf den Markt.
„Wir freuen uns über unsere Ergebnisse im zweiten Quartal, die im makroökonomischen Kontext besser ausfielen als erwartet. Wir schließen eine erfolgreiche Händlerveranstaltung ab, bei der wir zahlreiche branchenführende Produkte vorgestellt und eine deutlich positive Stimmung bei den Händlern erlebt haben. Der Zeitpunkt für diese Neueinführungen könnte angesichts unserer gestiegenen Lagerbestände nicht besser sein“, so Boisjoli abschließend.
BRPs Ergebnisse für das 2. Quartal 2025 im Detail
Der Dreimonatszeitraum des Unternehmens endete am 31. Juli 2025. Er war durch einen leichten Umsatzanstieg im Vergleich zum Dreimonatszeitraum zum 31. Juli 2024 gekennzeichnet. Das Liefervolumen war mit dem Vorjahr vergleichbar, da die ORV-Lieferungen höher waren als im Vorjahresquartal, in dem das Unternehmen die Lagerbestände im Netzwerk reduzierte, was teilweise durch geringere PWC-Lieferungen ausgeglichen wurde. Bruttogewinn und Rohertragsspanne waren ebenfalls mit dem Vorjahr vergleichbar, was auf positive Auswirkungen der Preisgestaltung und Produktionseffizienz zurückzuführen war, die durch ungünstige Auswirkungen globaler Zölle, hauptsächlich auf PA&A, ausgeglichen wurden. Alle Finanzinformationen sind in kanadischen Dollar angegeben, sofern nicht anders angegeben.
Die Umsatzerlöse Der Umsatz stieg im Dreimonatszeitraum um 77.1 Millionen US-Dollar bzw. 4.3 Prozent auf 1,888.2 Millionen US-Dollar, verglichen mit 1,811.1 Millionen US-Dollar im entsprechenden Zeitraum bis zum 31. Juli 2024. Der Umsatzanstieg ist hauptsächlich auf ein höheres Verkaufsvolumen an Geländefahrzeugen und Personentransportern (ORV) sowie günstigen Preisen in allen Produktlinien zurückzuführen. Der Anstieg wurde durch ein geringeres Verkaufsvolumen an Personentransportern (PWC) ausgeglichen. Der Anstieg berücksichtigt eine günstige Wechselkursschwankung von 15 Millionen US-Dollar.
Umsatz mit Ganzjahresprodukten stieg im Dreimonatszeitraum bis zum 128.8. Juli 13.1 um 1,113.8 Millionen US-Dollar bzw. 31 Prozent auf 2025 Millionen US-Dollar, verglichen mit 985.0 Millionen US-Dollar im entsprechenden Zeitraum bis zum 31. Juli 31. Der Anstieg ist hauptsächlich auf ein höheres Verkaufsvolumen und einen günstigen Produktmix über die meisten Produktlinien hinweg sowie auf günstige Preise über alle Produktlinien hinweg zurückzuführen. Der Anstieg wurde teilweise durch ein geringeres Verkaufsvolumen, einen ungünstigeren Produktmix und stärkere Verkaufsprogramme bei 2024WV ausgeglichen. Der Anstieg berücksichtigt eine günstige Wechselkursschwankung von 3 Millionen US-Dollar.
Umsatz mit Saisonprodukten sanken um 72.1 Millionen US-Dollar bzw. 13.3 Prozent auf 469.7 Millionen US-Dollar für den Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2025, verglichen mit 541.8 Millionen US-Dollar für den entsprechenden Zeitraum bis zum 31. Juli 2024. Der Umsatzrückgang bei Saisonprodukten war hauptsächlich auf ein geringeres Verkaufsvolumen bei PWC und höhere Verkaufsprogramme bei Snowmobile zurückzuführen. Der Rückgang wurde teilweise durch einen günstigen Produktmix bei PWC und günstige Preise über alle Produktlinien hinweg ausgeglichen. Der Rückgang beinhaltet eine günstige Wechselkursschwankung von 2 Millionen US-Dollar.
Umsatzerlöse aus PA&A- und OEM-Motoren Der Umsatz stieg im Dreimonatszeitraum bis zum 20.4. Juli 7.2 um 304.7 Millionen US-Dollar bzw. 31 Prozent auf 2025 Millionen US-Dollar, verglichen mit 284.3 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum bis zum 31. Juli 2024. Der Umsatzanstieg bei PA&A- und OEM-Motoren ist hauptsächlich auf ein höheres PA&A-Verkaufsvolumen und günstige Preise in allen Produktlinien zurückzuführen. Der Anstieg berücksichtigt auch eine günstige Wechselkursschwankung von 5 Millionen US-Dollar.
Bruttoertrag sank um 1.6 Millionen US-Dollar oder 0.4 Prozent auf 397.7 Millionen US-Dollar für den Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2025, verglichen mit 399.3 Millionen US-Dollar für den Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2024. Die Bruttogewinnspanne sank um 90 Basispunkte auf 21.1 Prozent für den Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2025, verglichen mit 22.0 Prozent für den Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2024. Der Bruttogewinn und die Bruttogewinnspanne waren mit dem Vorjahr vergleichbar, bedingt durch günstige Auswirkungen der Preisgestaltung und Produktionseffizienz, die durch die ungünstigen Auswirkungen globaler Zölle, hauptsächlich auf PA&A, ausgeglichen wurden. Der leichte Rückgang des Bruttogewinns beinhaltet eine günstige Wechselkursschwankung von 7 Millionen US-Dollar.
Betriebsaufwand stiegen um 28.6 Millionen US-Dollar bzw. 10.3 Prozent auf 307.3 Millionen US-Dollar gegenüber 278.7 Millionen US-Dollar im Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2024. Der Anstieg der Betriebskosten war hauptsächlich auf höhere F&E-Ausgaben aufgrund der Anerkennung von F&E-Subventionen aus Vorjahren im Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2024 sowie höhere G&A-Ausgaben aufgrund eines speziellen langfristigen Anreizprogramms im Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2025 zurückzuführen. Der Anstieg wurde teilweise durch niedrigere Restrukturierungs- und Reorganisationskosten ausgeglichen. Der Anstieg der Betriebskosten beinhaltet eine ungünstige Wechselkursschwankung von 4 Millionen US-Dollar.
Normalisiertes EBITDA sank um 21.7 Millionen US-Dollar oder 9.2 Prozent auf 213.2 Millionen US-Dollar im Vergleich zu 234.9 Millionen US-Dollar im vergleichbaren Zeitraum 2024.
Jahresüberschuss Der Nettogewinn stieg um 15.1 Millionen US-Dollar bzw. 36.0 Prozent auf 57.1 Millionen US-Dollar, verglichen mit 42.0 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum 2024. Der Anstieg des Nettogewinns war hauptsächlich auf einen geringeren Ertragssteueraufwand zurückzuführen, der hauptsächlich auf die Anerkennung von Steueranreizen aus Vorjahren zurückzuführen war. Der Anstieg wurde teilweise durch niedrigere Betriebserträge aufgrund höherer Betriebskosten ausgeglichen.
Nettoverlust sank um 1.2 Millionen US-Dollar oder 3.4 Prozent auf (33.6) Millionen US-Dollar für den Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2025, verglichen mit (34.8) Millionen US-Dollar für den Dreimonatszeitraum bis zum 31. Juli 2024. Der Rückgang des Nettoverlusts war hauptsächlich auf ein höheres Verkaufsvolumen, weniger Verkaufsprogramme und niedrigere Betriebskosten zurückzuführen.
