Brittany Ferries enthüllt Pläne für eine vollelektrische 180 Meilen pro Stunde „fliegende Fähre“

Brittany Ferries untersucht das Potenzial für eine neue schnelle, nachhaltige und effizientere Form des Fährverkehrs namens Seaglider. Laut Brittany Ferries ist es vorgeschlagen neue vollelektrische Boote fliegen wie ein Tragflügelboot und fliegen wie ein Flugzeug – alles mit dem Komfort und der Bequemlichkeit einer Fähre und könnten die Reisezeit von Portsmouth nach Cherbourg auf 40 Minuten verkürzen.

Das Konzept, ein vollelektrisches WIG-Fahrzeug (Wing-in-Ground-Effekt), wird in den Vereinigten Staaten von einem in Boston ansässigen Start-up entwickelt REGENT (Regional Electric Ground Effect Nautical Transport).

Brittany Ferries hat eine Absichtserklärung unterzeichnet, die bis 50 Seegleiter mit einer Kapazität von 150-2028 Passagieren zwischen Großbritannien und Frankreich sehen könnte. REGENT erwartet, dass bis 2025 die ersten kommerziellen Passagiere mit kleineren Elektrofahrzeugen reisen.

Brittany Ferries sagt, dass Seegleiter den Komfort von Passagierfähren mit dem Komfort von Tragflügelbooten, der aerodynamischen Effizienz von Luftkissenfahrzeugen und der Geschwindigkeit von Flugzeugen kombinieren.

Laut einer Erklärung von Brittany Ferries sollen die Schiffe mit einer Geschwindigkeit von bis zu 180 Meilen pro Stunde – sechsmal schneller als herkömmliche Fähren – mit einer batteriebetriebenen Reichweite von 180 Meilen fliegen.

Die Seagliders arbeiten, indem sie ein den Piloten wohlbekanntes Konzept nutzen – den Bodeneffekt. Dies ist das Kissen, das durch Hochdruckluft erzeugt wird, die zwischen Flügeln und dem Boden oder Wasser beim Fliegen in geringer Höhe eingeschlossen ist. Seagliders ähneln daher eher einem Hovercraft mit Flügeln als einem Rock.

Nach dem Ablegen vom Hafen erhebt sich das Boot auf Tragflächen, die die Passagiere vor den Unannehmlichkeiten der Wellen schützen. Auf offenem Wasser hebt es ab und fliegt auf einem Luftkissen bis zu seinem Ziel. An den Flügeln montierte Propeller sorgen für den Schub, um bei niedriger Geschwindigkeit in die Luft zu steigen, während Elektromotoren den Luftstrom über den Flügeln regulieren, während das Boot auf dem Luftkissen gleitet.

Brittany Ferries sagt, dass das Schiff in der Lage ist, erhebliche Lasten mit hoher Geschwindigkeit über lange Distanzen zu bewegen. Der Strom wird aus Batterien und nicht aus fossilen Brennstoffen stammen.

Die Flugsicherheit wird durch redundante Antriebs- und Flugsteuerungssysteme gewährleistet, wobei Sensorsuiten der nächsten Generation den Verkehr auf See erkennen und automatisch vermeiden.

„Seaglider ist ein attraktives und spannendes Konzept und wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit REGENT in den kommenden Monaten und Jahren“, sagt Frédéric Pouget, Ports and Operations Director bei Brittany Ferries. „Wir freuen uns besonders, jetzt einen Beitrag zu leisten, denn so können wir reale Herausforderungen und Anwendungsmöglichkeiten frühzeitig in das Denken des Unternehmens einbringen. Wir hoffen, dass dies in den folgenden Jahren zum kommerziellen Erfolg beitragen kann. Wer weiß; Dies könnte die Geburtsstunde von Fähren sein, die über den Ärmelkanal fliegen.“

REGENT arbeitet an Passagiersegelflugzeugen in verschiedenen Größen, die alle nach dem gleichen Prinzip funktionieren.