„British Marine ist die Lebensversicherung für die Menschen“ – neuer CEO erläutert Strategie
Earle Stanner, CEO British Marine
Im April 2026 übernahm Earle Stanner die Leitung von British Marine als CEO. Da er bereits bestens mit dem Unternehmen vertraut war (er trat ihm 2020 bei), beschreibt er den Wechsel in seine jetzige Rolle als „einen ziemlichen Schritt ins kalte Wasser“. MIN setzt sich mit Stanner zusammen, um seine Strategie für die Zukunft der Organisation zu verstehen.
Seit seiner ersten Position als kommissarischer Finanzchef vor sechs Jahren hat Earle Stanner die Höhen und Tiefen der Auswirkungen von Covid auf den Schifffahrtssektor und die daraus resultierenden Schwierigkeiten der darin tätigen Unternehmen miterlebt.
„Wir müssen realistisch sein und sagen, dass dies nicht mehr der Markt ist, der er vor zwei Jahren war“, bemerkt er.
Nun ist er der Mann, der SIBS in einem schwierigen Markt in die Zukunft führen soll. neben seinen vielen anderen Prioritäten.
Aber es ist ganz klar, wo er ansetzt. Und zwar dadurch, dass er die Rolle des britischen Marinesoldaten hervorhebt.
British Marine ist eine Versicherung für die Menschen.
„Im Kern geht es darum, dass wir die Versicherung für unsere Mitglieder sind“, sagt Stanner und beschreibt British Marine als das Unterstützungsnetzwerk der Branche, wenn Mitglieder in Schwierigkeiten geraten. Er erklärt, die Organisation biete Krisenunterstützung, vermittle Unternehmen bei Problemen die passenden Experten und passe sich bei Bedarf an, um zukunftsfähig zu bleiben.
Doch angesichts all dieser Facetten – Schulungen, Veranstaltungsorganisation, technischer Support und mehr – und der Bandbreite der Mitglieder (Superyachtbauer, Elektronikhersteller, Segelmacher usw.) wird es eine große Herausforderung sein, sicherzustellen, dass die Organisation schlank und leistungsfähig ist und alle Bedürfnisse abdeckt.
Stanner merkt an, dass es wichtige Belastungen gibt, die alle Mitglieder betreffen.
„Wir müssen uns auf die Kernpunkte konzentrieren: Menschen und Kompetenzen, Branchenveranstaltungen, denn jeder muss etwas verkaufen, technischer Support (der für so viele Menschen unschätzbar wertvoll ist) und die Vertretung gegenüber der Regierung.“
Der Erfolg von British Marine wird davon abhängen, ob diese Bereiche außergewöhnlich gut abgedeckt werden.
„Wir schauen uns an, was uns für unsere Zwecke geeignet macht und uns für die nächsten zehn, zwanzig und dreißig Jahre relevant hält“, sagt er.
Vor diesem Hintergrund überprüft British Marine derzeit ihre Struktur, um den Verband stärker auf seine Kernprioritäten auszurichten.
Die Strukturüberprüfung wird der Organisation helfen, ihr Wertversprechen auszubauen. Sie verfügt bereits über eine treue Mitgliederbasis, doch Stanner möchte ihre Relevanz für einen breiteren Teil der Branche aufzeigen, um mehr Unternehmen zum Beitritt zu bewegen.
„Ich denke, ein überarbeitetes Angebot und Wertversprechen werden das bewirken.“
„Was wir haben, ist stark. Was wir aufbauen können, ist stärker.“
Technischer Support steht im Mittelpunkt des Angebots des Branchenverbands.
Eines wird sich jedoch nicht ändern: das technische Angebot von British Marine.
Stanner ist überzeugt, dass die herausragendste Leistung der Organisation derzeit ihr technischer Support ist. Obwohl ein Großteil der Arbeit im Hintergrund stattfindet, bleibt sie ein entscheidender Service für die Mitglieder – beispielsweise die Mitarbeit in ISO-Normenausschüssen, um sicherzustellen, dass die Stimme der Schifffahrtsindustrie Gehör findet.
„Die Regulierung ändert sich ständig“, sagt er, und es sei eine fortlaufende Aufgabe, auf dem Laufenden zu bleiben. Eine der Aufgaben des Branchenverbands ist es, die Entwicklung von Regulierungen so zu beeinflussen, dass sie praxisnah und nützlich bleiben.
Die Fachkräftekrise bewältigen
Ein zentrales Anliegen sind die Mitarbeiter und ihre Qualifikationen. Schulung, Rekrutierung und Mitarbeiterbindung fallen allesamt in seinen „Herzensprojekt“.
Stanner bezeichnet den Fachkräftemangel in der Branche als dringlich und erklärt, dass die Organisation auf den bereits von Superyacht UK geleisteten Arbeiten aufbauen wolle, um zum führenden Anbieter der Schulungen und Unterstützung zu werden, die der Sektor benötigt.
Während die duale Ausbildung weiterhin ein wichtiger Einstieg in die Branche ist, argumentiert er, dass sie durch kürzere, flexiblere Lernmöglichkeiten ergänzt werden sollte. Vor diesem Hintergrund baut British Marine die digitale und praktische Ausbildung aus, unter anderem in den Bereichen Hafenmanagement, Elektroantrieb und Lithium-Ionen-Batterien, und arbeitet gleichzeitig mit Partnern zusammen, um das Kompetenzangebot zu erweitern.
Die Organisation arbeitet mit Universitäten und anderen Institutionen zusammen, um noch in diesem Jahr eine digitale Ausbildungsakademie zu starten. Die Plattform soll einen einfachen Einstieg in die Schifffahrtsbranche ermöglichen. Ziel ist es, den Einarbeitungsaufwand für neue Mitarbeiter zu reduzieren. Die digitale Akademie steht Mitgliedern zur Verfügung, und Unternehmen können im Rahmen ihrer Mitgliedschaft Bereiche mit ihrem eigenen Branding versehen.
Aufbau der zukünftigen Belegschaft
Zudem wird man sich verstärkt um Partnerschaften bemühen, um neue Talente zu gewinnen.
„Wir müssen sichtbar sein und mit großen Marken und anderen Partnern zusammenarbeiten, um zu sagen: ‚Das ist ein realistischer Karriereweg.‘“
Ziel ist es, maritime Berufe sichtbarer zu machen, indem ehrenamtliche Helfer, die bereits Schulen besuchen, unterstützt und ihnen geeignete Ressourcen zur Verfügung gestellt werden. Auch wenn die Organisation nicht jede Schule selbst erreichen kann, kann sie die Berufsorientierung in diesem Bereich erleichtern.
Offenheit als Grundlage für Führung
Stanner sagt, Offenheit werde die Grundlage seiner Führung der British Marine bilden.
„Während des gesamten Prozesses werde ich einfach alle darüber informieren, was vor sich geht. Nur so können wir das bewältigen – mit Transparenz.“
„Meine wichtigste Botschaft ist: Als Branche werden wir diese Krise gemeinsam überstehen.“
Was SIBS betrifft, hat ein Großteil der Branche angesichts des anhaltenden Niedergangs der Veranstaltung und des gestiegenen Risikos für Aussteller mit den Füßen reagiert und nach Alternativen gesucht. Das Vorgehen von British Marine im letzten Jahr und in den vergangenen Jahren spricht Bände über Vorstand und Führung.
Was jetzt gesagt wird, ist unerheblich; wie wir hat sich ein Großteil der Mitglieder inzwischen anderen Dingen zugewandt, weil BM bei Fragen zu Mitgliedsbeiträgen und anderen Problemen nicht zuhört.