Ben Ainslie verbindet sich mit dem britischen Milliardär für AC

Das britische America's Cup-Team bereitet sich bereits auf den Umstieg auf Einrumpfboote vor. Ben Ainslies Land Rover BAR-Team hat sich mit dem 52-Fuß-Team des britischen Milliardärs Tony Langley zusammengetan, um beim weltweit führenden Hochleistungs-Einrumpf-Event, der 52 Super Series, anzutreten.

Ainslie wird sein Team an Bord von Langley Holdings leiten. Gladiator TP52 nutzen die Serie, um ihre Fähigkeiten im Einrumpf-Rennsport zu entwickeln, die sich erheblich von denen unterscheiden, die für das Foilen von Katamaranen erforderlich sind.

Langley wird weiterhin an der Spitze von Gladiator stehen, eine Rolle, die er seit 2012 innehat. Das Team punktete beim letzten Event in Mahon und erzielte die gleichen Punkte wie die Champions der Super Series 2017, Azzurra, verlor den Regattasieg nur im Tie-Break.

Land Rover BAR hat bereits angekündigt, den 36. America's Cup in Auckland zu bestreiten, nachdem es das Halbfinale des Herausforderers auf Bermuda erreicht und gegen den späteren Cup-Sieger Emirates Team New Zealand verloren hat.

Ainslie sagte, die Teilnahme an der 52 Super Series wäre für sein Team wertvoll. „Wir freuen uns sehr, mit Tony Langley zusammenzuarbeiten, er ist einer der größten Unterstützer des britischen Segelns und dies wird uns eine einzigartige Gelegenheit geben, auf extrem hohem Niveau zu den Feinheiten des Einrumpfsegelns zurückzukehren.

„Dies ermöglicht nicht nur unserem Segelteam, sondern auch unseren Design- und Leistungsteams, mit der Entwicklung unserer Tools und Methodik zu beginnen, wenn wir unsere 36. America's Cup-Kampagne beginnen.“

Team New Zealand hat bestätigt, dass seine Verteidigung in 75-Fuß-Einrumpfbooten und nicht in den Flügelsegel-Foiling-Katamaranen der letzten beiden Cups stattfinden wird. Die vollständigen Details der neuen AC75-Klasse werden voraussichtlich am 31. März enthüllt, mit einer Konzeptankündigung an Teams und Medien im nächsten Monat. In der Zwischenzeit werden die Challenger-Teams versuchen, ihre Einrumpf-Segelfähigkeiten zu entwickeln, die sich deutlich von denen unterscheiden, die für die Foiling-Katamarane des 35. America's Cup erforderlich sind.

Der America's Cup-Teilnehmer des New York Yacht Club, die Bella Mente Quantum Racing Association, wird auch in der 52 Super Series in . antreten Quantenrennen, der unter Doug DeVos fünffacher Sieger der Saisonmeisterschaft in der Klasse ist.

Die Klasse 52 Super Series wurde ausdrücklich von der Definition eines Ersatzbootes im America's Cup Protocol ausgenommen. Der Schritt scheint auch eine zweite britische Herausforderung für den America's Cup abzuwehren, die von Langley, dem Eigentümer von Langley Holdings, einem Maschinenbau- und Industriekonzern, unterstützt werden sollte.

Das TP52-Rennen begann in Europa im Jahr 2005, als es von einer Gruppe von Eignern übernommen wurde, die vom internationalen Messsystem-Rennen und der Art von Grand-Prix-Booten, die das Messsystem förderte, desillusioniert waren.

Diese schnellen, leichten und sehr leistungsstarken Einrumpfboote fühlten sich eher wie Hochleistungs-Jollen an, rasten in Echtzeit – zuerst an den Pfostensiegen vorbei – und entsprachen dennoch einem Box-Regel-Design. Die Box-Regel band die Boote an eine Reihe von Schlüsseldimensionen, ließ jedoch den Konstruktionsbüros und den Rennteams Spielraum, ihre eigenen Ideen und Initiativen zu verwirklichen.

Die sorgfältige Handhabung der Box-Regel hat eine stetige Weiterentwicklung des TP52 gefördert, so dass es immer schneller und aufregender wird, mit weniger Crew und weniger Segeln zu segeln, wodurch die Kosten niedrig gehalten werden.