Bayesian wurde durch „extreme Winde“ versenkt, heißt es im Zwischenbericht

Ein neuer Zwischenbericht der britischen Marine Accident Investigation Branch (MAIB), der am Donnerstag (15. Mai 2025) veröffentlicht wurde, beschreibt detailliert die letzten Momente der Superyacht des britischen Tech-Tycoons Mike Lynch. Bayesianisch, bei dessen Untergang vor Sizilien im August 2024 Lynch und sechs weitere Menschen ums Leben kamen.
Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass Windgeschwindigkeiten von 63.4 Knoten (117 km/h) auf der Breite der Yacht ausreichten, um sie zum Kentern zu bringen. Bayesianischund dass sich die Yacht nicht mehr erholen konnte, nachdem sie eine Neigung von mehr als 70 Grad erreicht hatte.
Die Nachricht kommt nach einer anderen Tragödie, bei der ein Niederländischer Taucher arbeitet an vorbereitenden Operationen zur Bayesianisch, starb am Freitag (9. Mai 2025) bei Unterwasser-Bergungsarbeiten. Lokale Medien berichteten, dass der Spezialtaucher durch eine Explosion eines Unterwasser-Sauerstoff-Schneidbrenners getötet wurde.
Das unter britischer Flagge fahrende Schiff, das 2008 von Perini Navi gebaut wurde und Von seinen Erbauern einst als „im Grunde unsinkbar“ beschrieben, lag es in der Nacht des 18. August 2024 in der Nähe von Porticello vor Anker.Es war früher am Tag dorthin gebracht worden, um vor den vorhergesagten Gewittern Schutz zu suchen. Um 3 Uhr morgens war die Windgeschwindigkeit immer noch niedrig – etwa 8 Knoten –, aber die Besatzung meldete Anzeichen einer Verschlechterung der Bedingungen, darunter Blitze und aufkommende Winde.
„Der Zwischenbericht stellt eine Desktop-Studie der uns bekannten Fakten dar“, sagt Andrew Moll, Chefinspektor für Seeunfälle. „Die Studie untersuchte die Stabilität der Yacht, die wahrscheinlichen lokalen Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Unfalls und die Auswirkungen dieses Wetters auf die Yacht. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass der extreme Wind, dem die Yacht ausgesetzt war, Bayesianisch reichte aus, um die Yacht umzuwerfen. Sobald die Yacht einen Winkel von mehr als 70 Grad erreichte, war die Situation nicht mehr zu retten.“
Der Bericht beschreibt, wie am 4. August um 06:19 Uhr Ortszeit eine heftige Böe das Schiff traf. Bayesianisch Dem Bericht zufolge kenterte die Yacht heftig und kippte in weniger als 90 Sekunden um 15 Grad. Wasser strömte über die Steuerbordreling, drang schnell durch die Treppenhäuser ein und überflutete die Innenräume. Die Yacht sank innerhalb von etwa 18 Minuten und blieb in 50 Meter tiefem Wasser liegen.
Reuters berichtet, dass beim Anheben des einziehbaren Kiels der Yacht Windgeschwindigkeiten von über 117 km/h auf dem Balken ausreichten, um sie umzuwerfen.
Entscheidend sei, so die MAIB, dass diese Schwachstelle nicht in der BayesianischDie Stabilitätsdaten an Bord waren nicht bekannt, sodass weder der Eigentümer noch die Besatzung wussten, in welcher Gefahr sie sich befanden.
„Windgeschwindigkeiten von über 63.4 Knoten auf der Breite reichten aus, um Bayesianisch „Das Schiff ist übergelaufen“, erklärte die MAIB und fügte hinzu, dass die Yacht ab einer Neigung von 70.6 Grad – dem Winkel, ab dem die Stabilität schwindet – nicht mehr zu retten war. Die Ermittler stellten außerdem fest, dass der 72 Meter hohe Mast des Schiffes – einst der höchste auf einer Segelyacht der Welt – wie eine Tragfläche wirkte, erhebliche seitliche Kräfte erzeugte und die Instabilität noch verstärkte.

Insgesamt starben sieben Menschen bei der Katastrophe: Mike Lynch (59); seine Tochter Hannah Lynch (18); der US-Anwalt Chris Morvillo und seine Frau Neda; der Vorsitzende von Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, und seine Frau Judy; sowie der kanadisch-antiguanische Koch Recaldo Thomas. Fünfzehn weitere Personen, darunter Lynchs Frau Angela Bacares, überlebten. Viele hatten sich auf der Yacht versammelt, um Lynchs Freispruch von 15 Anklagepunkten des Betrugs vor einem US-Bundesgericht wenige Wochen zuvor zu feiern.
Der MAIB Berichten Sie detailliert über verzweifelte Fluchtversuche in den Augenblicken nach dem Kentern. Einige Passagiere benutzten Schubladen als improvisierte Leitern. Ein Besatzungsmitglied wurde ins Meer geschleudert. Andere wurden in Luftlöchern gefangen und mussten von verletzten Gästen herausgezogen werden. Der Kapitän gab schließlich den Befehl, das Schiff zu verlassen. Überlebende schafften es später auf ein Rettungsfloß und wurden von einer anderen Yacht gerettet. Sir Robert Baden Powell.
Der Bayesianisch Das Wrack liegt noch immer auf dem Meeresboden, aber eine Bergungsaktion ist im Gange. Sie wurde letzte Woche nach dem Tod des niederländischen Tauchers unterbrochen, soll aber heute (15. Mai 2025) wieder aufgenommen werden. Nach der Bergung wird das Wrack weiter untersucht.
Die MAIB wies darauf hin, dass ihre Ergebnisse vorläufig seien. „Die im Bericht beschriebenen Umstände können sich nach der Veröffentlichung von Beweismitteln der italienischen Behörden oder nach der Untersuchung des Wracks ändern“, so die Behörde. Die italienische Staatsanwaltschaft hat ein Ermittlungsverfahren wegen mutmaßlichen Totschlags eingeleitet. Gegen den Kapitän der Yacht und zwei Besatzungsmitglieder wird Berichten zufolge ermittelt.
Die italienische Meeresgruppe (TISG), Eigentümer der Werft, die gebaut hat Bayesianisch, hatte zuvor behauptet, das Schiff könne sich selbst mit angehobenem Kiel wieder aufrichten, und die Frage aufgeworfen, ob die Besatzung Luken offen gelassen habe. Das Unternehmen, die ein Gerichtsverfahren gegen die New York Times letztes Jahr als Reaktion auf einen Artikel über den Vorfalllehnte es ab, gegenüber den Weltmedien den Zwischenbericht des MAIB zu kommentieren.
TISG hat Perini Navi im Januar 2021 übernommen aus einer Konkursversteigerung zusammen mit der Marke, den Archiven und Immobilien von Perini Navi.
In Großbritannien laufen derzeit Untersuchungen zum Tod der britischen Opfer.
Der Abschlussbericht des MAIB wird noch in diesem Jahr erwartet und wird weitere Einzelheiten wie Fluchtwege und Überlebensfaktoren enthalten.
„Die Ergebnisse werden im Laufe der Untersuchung verfeinert, wenn weitere Informationen verfügbar werden“, sagt Moll.