Candelas elektrischer C-8 erobert die Ostsee: Keine Reichweitenangst

Ein Team, das 95 Prozent geringere Kosten als ein mit fossilen Brennstoffen betriebenes Boot angibt, hat die Strecke zwischen Stockholm und der finnischen autonomen Region Åland zweimal an einem Tag zurückgelegt. Eine Gruppe Schweden fuhr mit einem Tragflächenboot Candela C-8 hin und zurück (150 Seemeilen) über die Ostsee und untermauerte damit Candelas Ruf, Grenzen auszuloten, weiter. Dies geschah, bevor das Unternehmen seine neue Tragflächenfähre in Stockholm in Betrieb nahm – was sicherlich von Städten auf der ganzen Welt, die ihre Wasserstraßen umweltfreundlicher gestalten wollen, mit Spannung beobachtet werden wird.

„Wir hatten tatsächlich Angst vor der Reichweite, aber nicht bei der Candela“, sagt Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela, über die Ostseereise. „Die Ironie ist, dass das benzinbetriebene Begleitboot des Fotografen während der Reise sechsmal tanken musste, während wir nur dreimal aufgeladen haben.“

Das C-8, das die Reise unternahm, nutzte eine Polestar-Batterie. Nach einem Ladestopp in Kapellskär erreichte es Mariehamn zur Mittagszeit und war damit das erste Elektroboot, das die Ostsee zwischen Schweden und Finnland überquerte.

„Ziel war es, zu zeigen, dass emissionsfreies Reisen auf dem Meer nicht nur heute möglich ist, sondern dass der Betrieb von Elektroschiffen und -booten mit Tragflügelbooten auch viel günstiger ist als der von Schiffen mit fossilen Brennstoffen“, sagt Hasselskog.

„Der Nachteil von Elektrobooten ist ihre geringe Reichweite, da herkömmliche Bootsrümpfe so viel Energie verbrauchen. Mit unserer Tragflügelboot-Technologie kombinieren wir hohe Geschwindigkeit und Reichweite, aber Sie erhalten noch viele weitere Vorteile. In völliger Stille und ohne zu kollidieren über die Ålandsee zu fliegen, war absolut magisch.“

Die Reise wurde größtenteils mit der vorhandenen Ladeinfrastruktur und in Zusammenarbeit mit Kempower, einem Anbieter von Ladelösungen, durchgeführt. In Kapellskär wurde die Candela mit einem Kempower Movable Charger aufgeladen, einem 40-kW-Ladegerät auf Rädern, das an das vorhandene Stromnetz im Hafen angeschlossen ist. Im finnischen Mariehamn wurde das Boot an die Dreiphasensteckdose der Marina angeschlossen.

Das benzinbetriebene Begleitboot ähnlicher Größe, das die Reise begleitete, musste während der 750 Seemeilen für 150 € tanken – während die Candela C-8 213 kWh Strom verbrauchte, was etwa 40–50 € kostete.

„Wir sprechen von 95 Prozent niedrigeren Betriebskosten. Dies ist eine Revolution, die den Transport auf dem Wasser in Bezug auf die Kosten mit dem Landtransport konkurrenzfähig macht, was wir nun im öffentlichen Verkehr in Stockholm demonstrieren werden“, sagt Hasselskog. Er bezieht sich auf die Candela P-12, die neue Tragflächenfähre des Unternehmens für 30 Passagiere, wird den Betrieb auf der Strecke Ekerö-Stockholm City Hall aufnehmen. Da keine schädlichen Kielwasser entstehen, soll sich die Fahrzeit halbieren, sodass noch in diesem Jahr mit hoher Geschwindigkeit durch die Innenstadt gefahren werden kann.

„Wir können den öffentlichen Küstenverkehr problemlos und zu sehr geringen Kosten elektrifizieren, nicht nur in Schweden, sondern weltweit. Es bedarf lediglich des politischen Willens, den Wechsel vorzunehmen“, so Hasselskog abschließend.

Kürzlich unterzeichnete das in Stockholm ansässige Unternehmen einen Vertrag über die Lieferung von acht P-12-Schiffen an NEOM, ein globales Entwicklungsprojekt im Nordwesten Saudi-Arabiens. Dies ist der größte Auftrag in der Geschichte von Candela; die Auslieferungen sind für Anfang 2025 und 2026 geplant.

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