Gegenreaktion nach Erhöhung der Bootsgebühren auf den Bahamas
Paradise Island, Bahamas.
Berichten zufolge kam es in Jachthäfen auf den Bahamas zu einer Welle von Stornierungen im Zuge eines neuen Gesetzes, das die Gebühren für Gastboote erhöht und neue Schiffsvorschriften einführt und ab dem 1. Juli 2025 in Kraft tritt.
Im Gespräch mit der örtlichen Verkaufsstelle Die Tribune diese Woche bestätigte Peter Maury, der Präsident der Association of Bahamas Marinas (ABM), dass Mitglieder ihn „angerufen haben, um ihm zu melden, dass Yachtcharter-Anbieter ihre Buchungen und Reservierungen bis hin zur Wintersaison 2025-2026 stornieren“, und zwar aufgrund von Unsicherheiten und Bedenken im Zusammenhang mit der Neuregelung der Kreuzfahrt- und Angelgenehmigungen und den damit verbundenen Gebühren.
In Yacht- und Bootsforen herrscht reger Widerstand gegen den Gesetzentwurf zur Änderung der Hafenbehörden, der die Gebühren für befristete Kreuzfahrtgenehmigungen erhöht. Für Schiffe bis zu einer Länge von 34 Fuß steigt die Gebühr bei Aufenthalten von bis zu 500 Monaten auf 12 US-Dollar. Für Boote über 34 Fuß, aber unter 100 Fuß, wird eine Gebühr von 1,000 US-Dollar erhoben. Für Boote über 100 Fuß beträgt die Kreuzfahrtgebühr 3,000 US-Dollar.
Die derzeitige Fahrerlaubnis für Schiffe mit einer Länge von weniger als 34 Fuß beträgt 300 US-Dollar – das entspricht einer Erhöhung um 67 Prozent –, während die derzeitige Abgabe für Boote zwischen 34 und 100 Fuß 500 US-Dollar beträgt – also eine Verdoppelung.
Auch andere Gebühren, wie Anlege- und Angelscheine, sind in den Vorschriften aufgeführt. Neu ist die Frequent Digital Cruising Card (FDCC), die zwei Jahre gültig ist und bestimmten Einschränkungen unterliegt. Für die FDCC ist eine Zollabfertigung und die Zahlung aller anfallenden Zusatzgebühren erforderlich. Die Kosten betragen 1,500 US-Dollar für Schiffe bis 34 Fuß, 2,500 US-Dollar für Schiffe zwischen 34 und 100 Fuß und 8,000 US-Dollar für Schiffe über 100 Fuß.
Die befristete Kreuzfahrtgenehmigung erlaubt es einem Freizeitschiff, die Bahamas zweimal innerhalb von 30 Tagen zu befahren. Befördert das Schiff mehr als drei Passagiere, wird für jede weitere Person über sechs Jahren, die nicht auf den Bahamas wohnt, eine Passagiersteuer von 30 US-Dollar pro Person erhoben.
Die aktualisierten Ankergebühren für Schiffe, die nicht in einem Yachthafen vor Anker liegen, betragen 200 US-Dollar für Boote bis zu 34 Fuß, 350 US-Dollar für Schiffe zwischen 34 und 100 Fuß und 1,500 US-Dollar für Schiffe über 100 Fuß.
Weitere Änderungen umfassen, dass alle ausländischen Boote über 50 Fuß – ob angedockt oder auf der Durchreise Die Bahamas – erfordern nun AIS-Systeme, die eingeschaltet sein müssen. Bei Nichtbeachtung wird eine Geldstrafe von 1,000 US-Dollar verhängt.
Der vollständige Text des Port Authorities (Amendment) Bill ist online verfügbar. Eine Zusammenfassung finden Sie auf Der Triton.
Maury, im Gespräch mit Die Tribune, sagte, die Unsicherheit hätte „zu keinem schlechteren Zeitpunkt kommen können“ Die haushaltsbezogenen Änderungen sollen am 1. Juli in Kraft treten, nur drei Tage vor dem US-Unabhängigkeitstag, einem für die lokale Bootsbranche normalerweise wichtigen Zeitraum.
Der ABM-Chef argumentierte, das Land habe der Industrie nicht genügend Zeit gegeben, sich an die Veränderungen anzupassen und sei bei der „Verbreitung der Botschaft“ über die tatsächlichen Geschehnisse nur langsam vorangekommen.
Hauptvorteile von Die TribuneDie Kontakte von im Bezirk Bimini sagten der Verkaufsstelle, sie hätten „zahlreiche Stornierungen“ erlebt und fügten hinzu: „Es ist unmöglich, dass ein einzelner Ausflügler, also 90 Prozent der Bimini-Besucher, 800 Dollar zahlt, bevor er den Hafen verlässt.“
Ein Benutzer auf TrawlerForum postete: „Wir hatten schon länger geplant, diesen Winter rüberzufahren. Meine Güte, 4 Dollar extra? Vielleicht überdenken wir den Plan jetzt noch einmal.“ Ein anderer fügte hinzu: „Wir verbringen jetzt schon den 18. Sommer in Folge auf den Bahamas. Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir weiterhin kommen werden, aber ich bin mir nicht sicher. Und wenn wir kommen, müssen wir irgendwo sparen, was weniger Geld für die lokale Wirtschaft bedeutet.“
Maury fährt fort: „Wenn sie einfach die Gebühren erhöht hätten, wäre es nicht so schlimm, aber jetzt müssen Sie zusätzlich zu Ihrer Kreuzfahrt- und Angelerlaubnis auch noch Ankergebühren zahlen.
Wir kassieren jetzt jeden bis aufs letzte Detail. Das betrifft alle. Viele Boote glauben, sie müssten AIS installieren, wollen es aber nicht. Sie haben sich nicht die Zeit genommen, die Botschaft richtig zu verbreiten.
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Das klingt nach mehr Geschäft für die Florida Keys. Diese Vorschriften werden sich negativ auf die Einnahmen der Bahamas auswirken. Die großen Unternehmen werden weiterhin kommen und die Gebühren an die Charterer weitergeben. Für die Einheimischen zahlen sie nicht viel, da sie alles mitbringen. Die kleinen Kreuzfahrtschiffe und Tagesausflügler, die den lokalen Unternehmen Einnahmen bringen, werden es sich zweimal überlegen. Das ist nicht gut durchdacht.
Frau Cummins,
Ihre Angaben enthalten eine Ungenauigkeit, die korrigiert werden muss. Für Boote mit einer Länge von 34 Metern oder mehr betrug die Gebühr 300 $ für zwei Besuche innerhalb von 2 Tagen. Für Boote unter 90 Metern betrug die Gebühr 34 $ für zwei Besuche innerhalb von 150 Tagen. Für 2-monatige Kreuzfahrtgenehmigungen war die Gebühr höher. Ihre Angelerlaubnis war darin enthalten.
Für mein Boot, ein 34'10" langes Mittelkonsolenboot ohne Kabine, zahle ich 1000 $ für die befristete Genehmigung, die für zwei Besuche innerhalb von 2 Tagen gültig ist, und zusätzlich 30 $ für meinen Angelschein bei jedem Besuch. Anstatt 300 $ für 300 Tage zahle ich also 90 $ für 1600 Tage. Das ist eine Verfünffachung der Gebühren, keine Verdoppelung. Das ist unverantwortlich, da ich bei jedem Besuch auf den Bahamas für Hotel, Alkohol, Essen und Trinken, Benzin und lokale Charterflüge auf den Bahamas zahlen musste. Ich kam 30-5 Mal im Jahr her und sparte dafür Urlaubsgeld … mit der Erhöhung komme ich vielleicht auf 4-6 Besuche im Jahr (innerhalb von 1 Tagen), was für einen Berufstätigen schwierig ist.
Folgendes geht verloren: Wenn die Regierung mehr Geld will, ist das in Ordnung. Ich habe kein Problem damit, dass die Regierung den Wert ihrer wertvollen Ressourcen erkennt. Aber es muss einen Gegenwert geben. Bekomme ich leichter Zugang zum Land? Bekomme ich niedrigere Benzinpreise? Bekomme ich bessere Unterkünfte? Bekomme ich besseren Service? Ich sehe nicht, wie die Zentralregierung der Bahamas durch diese Einnahmen meinem Besuchserlebnis wieder einen Mehrwert verleihen kann.
Ich liebe die Menschen, die Einfachheit, selbst die Unannehmlichkeiten, die einem bewusst machen, wie glücklich wir uns schätzen können, in den USA zu leben. Aber Stromausfälle, fehlendes Eis, Wasserkosten und schäbige Unterkünfte werden weniger akzeptiert, als wenn man so viel Geld verlangt, um ins Land zu kommen … das ist mit Erwartungen verbunden. Meine Frau wird mich fragen: Wie viel haben wir denn für die Anreise ausgegeben? Hätten wir nicht einfach zu den Florida Keys fahren können? Da wird es schwer, zu gewinnen …
Chip,
Du hast vollkommen recht. Die Center-Konsolen-Bewohner laufen ein Wochenende lang über und geben Geld für Essen, Barrechnungen, Hotel, Benzin und Geschenke aus. Insgesamt wirken sich die Center-Konsolen-Bewohner in Südflorida positiv auf die Wirtschaft der Bahamas aus. Uns in eine Kategorie von 50 Metern und bis zu 35 Metern einzuordnen, nur weil wir 300 Meter groß sind, ist verrückt. Und uns jedes Mal zu verprügeln, wenn wir weitere XNUMX Meter überfahren, ergibt keinen Sinn.
Zuvor hätte mich eine 37-Monats-Genehmigung für mein 6 Fuß langes Boot vor Anker für 300 Wochen 3 $ gekostet.
Es kostet jetzt 1350 $, das ist eine Steigerung von 450 %!
Die Bahamas stehen jetzt nicht mehr auf meinem Reiseplan, ich werde mehr Zeit auf den Britischen Jungferninseln und den T&C-Inseln verbringen.
Sie haben dies getan, um wohlhabenden Amerikanern Geld aus der Tasche zu ziehen. Das Ergebnis ist jedoch, dass Europäer, die in der Karibik segeln, die Bahamas einfach auslassen und von den Britischen Jungferninseln nach Europa zurücksegeln, anstatt die Reise nach Osten anzutreten.
Dasselbe !!