Azimut und Volvo Penta präsentieren in Cannes neue Hybrid-Elektroyacht

Azimut und Volvo Penta werden beim Cannes Yachting Festival 2024, das heute (10. September) eröffnet wird, die weltweit erste Yacht vorstellen, die über eine Kombination aus Volvo Pentas integriertem Antriebssystem (IPS) und Hybridantrieb verfügt.

Das Seadeck 7 ist ausgestattet mit Volvo PentaDas Hybrid-Elektro-Paket „Steuer-zu-Propeller“ von ‚s wurde erstmals in Zusammenarbeit mit Azimut erprobt und ist vom 10. bis 15. September 2024 beim Cannes Yachting Festival zu sehen.

Der Seedeck 7ist die weltweit erste Yacht, die Hybridantrieb mit Volvo Penta IPS-Antrieb kombiniert, der auf der revolutionären Hybrid-Elektro-Pilot-Technologie von Volvo Penta basiert. Laut Azimut ist dies das erste Mal, dass eine Yacht Dieselmotoren, Elektromotoren und Batterien mit der Effizienz von Volvo Penta IPS-Antrieben kombiniert und so einen Hybridbetrieb ohne Generator ermöglicht.

Das Seadeck 7 kann im reinen Elektromodus angeblich bis zu 11 Knoten fahren und bis zu 12 Stunden emissionsfrei vor Anker bleiben.

Giovanna Vitelli, Vorsitzende der Azimut|Benetti Group, kommentiert: „Wenn es um die Reduzierung der CO2-Emissionen geht, zielt unser Ansatz darauf ab, jetzt greifbare Ergebnisse zu erzielen, auch durch die Entwicklung neuer Lösungen, die wir bereits im Prototypenstadium umsetzen. Boote unter 24 Metern sind in unseren Gewässern am weitesten verbreitet, daher bedeutet ein Unterschied in diesem Schiffssegment einen Unterschied für viele Eigentümer. Das auf der Seadeck 7 installierte Hybrid-Elektropaket von Volvo Penta hat eine ähnliche Nutzungsart wie Autos, d. h. es wechselt je nach Geschwindigkeit vom Elektro- zum Dieselmotor. Es garantiert eine einfache Bedienung, reduzierten Verbrauch und CO2-Ausstoß sowie ein verbessertes Leben an Bord. Alles ist vorhanden, um die Spielregeln zu ändern.“

Volvo Penta Hybrid-Elektro

In diesem Pilotprojekt führt Volvo Penta ein vollständig integriertes Hybrid-Elektropaket vom Steuerstand bis zum Propeller ein, das einen nahtlosen Betrieb und ein reibungsloses Energiemanagement gewährleistet. Dieses System, ein Pilotprojekt von Volvo Pentas kürzlich angekündigtem D13 IPS Hybrid-Elektro-Paket, ist für sanfte Übergänge zwischen den Leistungsmodi ausgelegt und verbessert so Leistung, Effizienz und Benutzerfreundlichkeit.

Das System ermöglicht außerdem nahezu geräuschloses Fahren bei niedriger Geschwindigkeit, geräuschlose Nächte an Bord durch Batteriebetrieb und Joystick-Andocken im Elektromodus.

Im Vergleich zu herkömmlichen Gleityachten ähnlicher Größe mit innenliegender Wellenlinie können die Bordtechnologien der Seadeck 7, der umfangreiche Einsatz von Kohlefaser (bis zu 40 Prozent) und die überlegene Effizienz des Rumpfdesigns die CO2-Emissionen in einem typischen Nutzungsjahr um bis zu 40 Prozent reduzieren. 

„Unsere Zusammenarbeit mit Azimut spiegelt unsere gemeinsame Vision wider, Grenzen zu überschreiten und das Bootserlebnis durch technologische Innovationen und verbessertes Design zu verbessern. Das Seadeck 7, ausgestattet mit unserem vollständig integrierten Hybrid-Elektrosystem, stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Schiffstechnologie dar. Es zeigt nicht nur die Zukunft der Hybridisierung und Elektrifizierung, sondern ist auch so konzipiert, dass es Eignern und Kapitänen ein einfaches und intuitives Erlebnis bietet. Und wir glauben, dass ein verbessertes Erlebnis der ultimative Schrittmacher für die Nachhaltigkeitstransformation sein wird“, sagt Johan Inden, Präsident des Marine Business bei Volvo Penta. 

Seedeck 7

Das Seadeck 7, Teil der ersten Hybridserie von Azimut, verfügt über ein neu erfundenes Cockpit und eine Außenlounge auf Meereshöhe für verbesserten Wasserkontakt, die Spaßinsel. Das Seadeck 7 hat die Rina Green Plus Platinum-Zertifizierung erhalten, die sein Engagement für nachhaltige Innovation und Design unterstreicht. 

Flexible Leistungsmodi für jede Situation

Das Hybrid-Elektro-Paket bietet vier Navigationsoptionen: Pure Electric-Modus für emissionsfreies Segeln mit bis zu 11 Knoten, Hybrid Standard-Modus mit Umschaltung von Elektro auf Diesel, Hybrid Boost-Modus für verbesserte Beschleunigung und der kommende Crossover-Modus. Im Hotel-Modus versorgen die Batterien alle Dienste bis zu 12 Stunden lang geräuschlos und ohne CO2-Emissionen mit Strom, sodass kein herkömmlicher Generator erforderlich ist. 

Ein vollständig integriertes Hybrid-Elektrosystem

Das Hybrid-Elektropaket von Volvo Penta ist vollständig integriert, wobei Volvo Penta alle Komponenten vom Steuerstand bis zum Propeller steuert. Das Seadeck 7 verfügt über ein Doppel-Hybridpaket Volvo Penta D13 IPS 1350, gepaart mit einem 160-kW-Elektromotor, was für starke Leistung, Manövrierfähigkeit und Effizienz sorgt. Der Elektromotor und der Dieselmotor arbeiten parallel, was nahtlose Übergänge und einen effizienten Betrieb ermöglicht. 

Volvo Penta und Azimut werden das Hybrid-Elektropaket der Seadeck 7 bis 2024 weiter entwickeln und optimieren. Dieses Pilotprojekt soll Zuverlässigkeit und herausragende Leistung demonstrieren, da das Paket ein integraler Bestandteil der Azimut Seadeck-Serie werden und ein marktbestimmendes Hybrid-Elektro-Erlebnis bieten soll. 

Das Seadeck 7 kann vorbestellt werden, die Auslieferung beginnt im Jahr 2026.