Azimut und Rolls-Royce kooperieren bei mtu-Antrieben

Um das „große Potenzial in der Entwicklung der Yachtmodelle“ zu nutzen, werden Rolls-Royce und die Azimut|Benetti-Gruppe künftig bei Yachtantriebssystemen enger zusammenarbeiten. Sie haben eine Partnerschaft und einen vierjährigen Rahmenvertrag als Grundlage für eine erfolgreiche Partnerschaft vereinbart – und mehr. Rolls-Royce wird dieses Jahr das erste MTU-Antriebspaket liefern, sodass Azimut bereits 2025 die ersten Yachten seiner Grande-Serie mit dem MTU-Antriebsstrang ausliefern kann.

Es ist Teil der Kooperationsstrategie von Azimut|Benetti, um der Serie noch mehr technologische Inhalte hinzuzufügen und Vorteile in Bezug auf Effizienz und Layout zu bieten. Das Unternehmen wird auch zunehmend neue Megayachten mit mtu-Antriebssystemen von Rolls-Royce, bestehend aus mtu-Dieselmotoren, konventionellen Getrieben und Automatisierung.

Dies folgt auf die jüngste Veröffentlichung der Finanzergebnisse der Azimut|Benetti Group für das Jahr 2023/2024. mit einem Umsatz von 1.3 Milliarden Euro und einer prognostizierten Wachstumsprognose von 15 Prozent für das folgende Jahr.

„Wir investieren weiterhin in diese Lösung, unter anderem durch die Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Rolls-Royce mit seinen mtu-Antriebslösungen“, sagt Marco Valle, CEO der Azimut|Benetti-Gruppe.

Die Maßnahmen erfolgen vor dem Hintergrund, dass die italienische Werftengruppe zunehmend auf Antriebssysteme von mtu setzt. Der neue Vertragsrahmen umfasst mtu-Dieselmotoren für Azimut- und Benetti-Yachten sowie die Einführung integrierter mtu-Antriebssysteme für die bis zu 30 Meter lange Azimut Grande-Serie. Neue Modelle der Serie werden mit Antriebssystemen aus mtu-Motoren der Baureihe 2000, ZF-Pod-Antrieben und mtu NautIQ-Schiffsautomatisierung ausgestattet.

„Die integrierten Systeme mit perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten sind das Ergebnis einer intensiven Zusammenarbeit mit Konstruktionsbüros und Werften, deren Anforderungen, Wünsche und Ideen direkt in die Entwicklungsarbeit einflossen“, sagt Gianluca Bononi, Geschäftsführer der italienischen Tochtergesellschaft Rolls-Royce Lösungen Italien.

Die Vereinbarung umfasst auch eine breite Palette von Dienstleistungen. Derzeit laufen Gespräche über die Bereitstellung integrierter Brückenlösungen für die Azimut Grande-Serie.

Die Vereinbarung wird als großer Erfolg für Rolls-Royces Yacht-Strategie „von der Brücke bis zum Propeller“ gepriesen, die das Unternehmen im vergangenen Jahr in Cannes vorgestellt hatte. „Seitdem stößt dieses Angebot in der Yachtbranche, insbesondere bei Werften für Serienyachten, auf großes Interesse“, sagt Denise Kurtulus, Senior Vice President Global Marine bei Rolls-Royce Power Systems Division. „Wir bauen damit nicht nur unsere Position als Premiumlieferant der Yachtindustrie aus, sondern auch als Systempartner für unsere Kunden. Und mit der Komplettlösung für die Azimut Grande-Modelle sind wir nun auch in der Yachtklasse unter 30 Metern Länge vertreten.“

Die Azimut|Benetti Group bezeichnet sich selbst als Pionier in der Anwendung der Pod-Antriebstechnologie und glaubt eigenen Angaben zufolge seit ihrer Gründung daran. Der integrierte Pod-Antrieb soll gegenüber herkömmlichen Antrieben einen um 15 Prozent höheren Wirkungsgrad bieten, Yachten könnten mit entsprechend geringerem Kohlendioxidausstoß betrieben werden oder bei gleichem Kraftstoffverbrauch schneller fahren. Der schwenkbare Pod mache die Yachten zudem wendiger und reduziere Vibrationen im Antriebsstrang. Durch den zusätzlichen Einbau eines Elektromotors am Pod sei es möglich, diesen zu einem Hybridantrieb aufzurüsten, um die Yacht etwa in Häfen elektrisch anzutreiben oder ihre Position dynamisch zu halten.

Es stehen mehrere Konfigurationen mit Leistungen von 1,015 bis 1,472 Kilowatt zur Verfügung. Die neue Azimut Grande 30M wird mit mtu-Motoren vom Typ 12V2000M96 mit 1342 kW und ZF-Pod-Antrieben der neuen, leistungsstärkeren Variante 4900 ausgestattet.

Einer der Aspekte, auf die sich Alessandro Rossi, Chief Product Officer der Azimut|Benetti-Gruppe, konzentriert, sind die Möglichkeiten, die der Antrieb in Bezug auf „unübertroffenes Layout und unerwartete Räume in drei Decks“ bieten wird. Er sagt, die technischen Eigenschaften des Pods seien perfekt auf die Schlüsselfaktoren der „emissionsarmen Yachten“ des Unternehmens abgestimmt – erhebliche Antriebseffizienz, Gewichtsreduzierung und innovative Schiffsarchitektur.

„Diese Vereinbarung zur Entwicklung neuer technischer Lösungen zusammen mit Rolls-Royce, bestehend aus mtu-Motoren sowie ZF-Pods und mtu NautIQ-Automatisierung, ist ein wichtiger Schritt in unserer Strategie der kontinuierlichen Innovation, unseres Fokus auf das Angebot visionärer Designlösungen und der Verbesserung der ökologischen Nachhaltigkeit“, sagt Rossi.

Azimut|Benetti ist nicht das einzige Unternehmen, das Optionen mit Rolls-Royce prüft. Anfang des Jahres brachte Sanlorenzo seine erste Superyacht mit Methanol-betriebenem Innenraum auf den Markt. Das Unternehmen hat einen klaren Weg in Richtung CO2-Neutralität eingeschlagen und verfügt über exklusive strategische Vereinbarungen in den Bereichen Mobilität und nachhaltige Energie, beispielsweise mit Siemens Energy und Rolls-Royce Solution GmbH – Global Marine (MTU), zur Entwicklung innovativer und umweltfreundlicher Lösungen. Der Geschäftsbereich Power Systems von Rolls-Royce arbeitet außerdem mit dem Superyacht-Umbau-, Reparatur- und Wartungsunternehmen MB92 Group zusammen um nachhaltige Antriebs- und Energiemanagementsysteme für die weltweite Flotte bestehender Superyachten der Gruppe bereitzustellen.