Zölle auf Automobile könnten Schiffsteile treffen, Überprüfung dringend nötig
Am 3. April verhängte Präsident Donald Trump nach Abschnitt 232 Zölle auf in die USA importierte Autos. Ein ähnlicher Zoll von 25 Prozent auf Autoteile soll spätestens am 3. Mai in Kraft treten.
Obwohl die Autozölle nicht auf die Schifffahrtsindustrie ausgerichtet sind, hat sich nun herausgestellt, dass mehrere Harmonized Tariff Schedule (HTS)-Codes, die sich auf Autoteile beziehen, auch für Komponenten gelten können, die in der Schiffsproduktion verwendet werden.
Der Zoll auf importierte Autos ist bereits mit einem Satz von 25 Prozent in Kraft. Dieser Satz wird bis zum 3. Mai auch auf Autoteile angewendet. Diese Zölle gelten zusätzlich zu allen anderen bestehenden Zöllen. Für betroffene Produkte ist keine Zollrückerstattung möglich.
Im Rahmen des US-Mexiko-Kanada-Abkommens (USMCA) können Automobilhersteller die Zollbelastung reduzieren, indem sie den US-Anteil eines Fahrzeugs dokumentieren. Komponenten, die vollständig in den USA beschafft, hergestellt oder wesentlich verarbeitet werden, gelten gemäß dem Abkommen als US-Komponenten. Autoteile, die diese Kriterien erfüllen, sind derzeit von Zöllen befreit, bis ein formelles Bewertungsverfahren zur Bestimmung des Nicht-US-Anteils etabliert ist.
Zu den unterstützenden Materialien zählen die Proklamation des Präsidenten und Richtlinien des US-Zoll- und Grenzschutzes.
National Marine Manufacturers Association (NMMA), ein Branchenverband, der Hersteller von Booten, Schiffsmotoren und Zubehör in Nordamerika vertritt, fordert Mitglieder auf, die online für Autoteile aufgeführten HTS-Codes zu überprüfen.
Das US Department of Customs and Border Protection verfügt über einen Online-FAQ-Bereich behandelt einige der Fragen, die Hersteller möglicherweise haben.
Anhaltende Zollunsicherheit
Bootsbauer weltweit sind mit zunehmender Unsicherheit konfrontiert, da wechselnde und unvorhersehbare Zollregelungen Lieferketten, Preisstrukturen und Exportpläne bedrohen.
Am 9. April kündigte Trump eine 90-tägige Aussetzung höherer Zölle an. Nur wenige Stunden nachdem hohe „gegenseitige“ Zölle gegen viele der größten Handelspartner der USA, darunter Japan, Vietnam und die Europäische Union, in Kraft getreten waren, bestätigte Trump, dass er im Rahmen laufender Verhandlungen mit Ländern weltweit einen universellen „reduzierten gegenseitigen Zoll von 10 Prozent“ genehmigt habe.
Allerdings hat Trump die Zölle auf aus China importierte Waren weiter auf satte 125 Prozent erhöht, nachdem Peking angekündigt hatte, Zölle von 84 Prozent auf US-Importe einzuführen.
Während die USA und China auf einen umfassenden Handelskrieg zusteuern, sind die Märkte ins Chaos gestürzt, es kommt zu dramatischen Ausverkäufen und zunehmenden Rezessionsängsten.
Die Europäische Kommission führte am Dienstag (15. April 2025) mehrere Stunden lang Gespräche mit US-Handelsvertretern. Die EU erklärte, es sei an Ihnen, wie berichtet wurde. Euro Nachrichten.
EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič bekräftigte das Angebot der Union, Zölle auf Industriegüter, darunter auch Autos, grundsätzlich auf Null zu senken. Sprecher Olof Gill bezeichnete das Treffen mit seinen US-Kollegen am Montag in Washington als „sehr fokussiertes und produktives Treffen“. Gill fügte hinzu, es liege nun an den USA, den nächsten Schritt zu unternehmen.
In einem Protokoll der Sitzung wies Gill darauf hin, dass Überkapazitäten im Stahl- und Aluminiumsektor ebenso Teil der laufenden Diskussionen seien wie die Belastbarkeit der Lieferketten im Halbleiter- und Pharmasektor. Nähere Einzelheiten nannte er jedoch nicht.
In anderen Nachrichten, die FT berichtet, dass die Europäische Kommission an einige ihrer in die USA reisenden Mitarbeiter Wegwerfhandys und einfache Laptops ausgibt, um das Risiko von Spionage zu vermeiden – eine Maßnahme, die traditionell Reisen nach China vorbehalten ist.
