„Erstaunliches“ KI-System verändert Schiffsdesign – Update zur Siemens-Partnerschaft
Compute Maritime-Team
Compute Maritime hat sich zum Ziel gesetzt, Schiffsdesign und -simulation zu revolutionieren und hat mit NeuralShipper das „weltweit erste GenAI-Tool entwickelt, das in der Lage ist, jeden Schiffsrumpftyp zu entwerfen, zu simulieren und zu optimieren“.
Shahroz Khan, CEO, erklärt: „Compute Maritime ist ein Deep-Tech-Unternehmen, das generative KI einsetzt, um den Schiffsdesignprozess grundlegend zu verändern. Unser Kernprodukt NeuralShipper ist ein KI-gestützter Co-Pilot, der Schiffsarchitekten dabei unterstützt, Schiffe deutlich schneller und effizienter zu entwerfen und zu testen als mit herkömmlichen Methoden. Wir entwickeln ein durchgängiges, KI-basiertes Ökosystem für den gesamten Schiffslebenszyklus – von der ersten Idee bis zur Betriebsoptimierung –, um die Schifffahrtsindustrie bei der Erreichung ihrer dringenden Klimaneutralitätsziele zu unterstützen.“
Der Zielmarkt von Compute Maritime sind Schiffsdesignfirmen, Schiffsarchitekturbüros und hauseigene Konstruktionsteams von Werften und großen Schifffahrtsunternehmen.
„Wir konzentrieren uns zunächst auf die wachstumsstarken Segmente der Arbeitsboote und Yachten, in denen Innovationen leichter angenommen werden. Unser Geschäftsmodell ist skalierbar und reicht von kleinen Konstruktionsbüros bis hin zu großen Unternehmenskunden wie unserem wichtigsten Partner Siemens.“
Compute ging im Februar 2025 eine strategische Partnerschaft mit Siemens Digital Industries Software ein. Das Projekt konzentriert sich auf die Verbindung der Flaggschiffplattform NeuralShipper von Compute Maritime mit der Software Simcenter STAR-CCM+ von Siemens für numerische Strömungsmechanik. (CFD) und
Validierung der Ergebnisse.
„Unsere Zusammenarbeit mit Compute Maritime markiert einen Paradigmenwechsel im maritimen Design“, so Dmitry Ponkratov, Leiter des Bereichs Marine, Simulations- und Testlösungen bei Siemens Digital Industries Software. „Die Kombination von NeuralShipper und Simcenter STAR-CCM+ definiert die multidisziplinäre Designoptimierung neu. Sie ermöglicht die Entwicklung neuartiger Schiffstypen und zeigt, wie Konstrukteure Simulationsprozesse automatisieren und die Leistung in der Praxis vorhersagen können – selbst bei unkonventionellen Designs.“
Khan hebt in Bezug auf die Partnerschaft hervor: „Siemens Digital Industries Software zeichnet sich durch seine Weitsicht aus, das transformative Potenzial generativer KI im maritimen Design zu erkennen. Sie waren nicht nur ein Kunde, sondern ein echter Innovationspartner, der die Fähigkeiten von NeuralShipper unabhängig validiert und aktiv an der Integration unserer Technologie in sein Ökosystem gearbeitet hat.“
„Das Feedback war überwiegend positiv.“
„Der Leiter des Geschäftsbereichs Marine bei Siemens bezeichnete die Fähigkeiten von NeuralShipper als ‚erstaunlich‘ und hob dessen Fähigkeit hervor, die Design-Workflows drastisch zu reduzieren und gleichzeitig die Leistung zu verbessern.“
„In einer unabhängig verifizierten Fallstudie mit ihnen verkürzte unsere Plattform eine Designaufgabe, die üblicherweise über einen Monat dauert, auf nur 4.37 Minuten. Andere frühe Anwender berichten von einem um 20 Prozent schnelleren Designzyklus, einer Reduzierung der Designkosten um 10 Prozent und einer 50-prozentigen Verbesserung der Gesamteffizienz.“
Das nächste Ziel ist die Weiterentwicklung von NeuralShipper vom Prototyp zu einer vollwertigen, kommerziellen Full-Stack-Plattform (mit Technologiereifegrad 9). „Dafür integrieren wir unsere KI-gestützten Designfunktionen mit Simulation, Optimierung und digitaler Fertigung in einen nahtlosen Workflow. Wir wollen unseren Kundenstamm auf 75 Unternehmenskunden ausbauen, die Integration mit wichtigen Partnern wie Siemens vertiefen, unseren Markteintritt in ganz Europa beschleunigen und mit der Entwicklung angrenzender Produkte für hydrodynamische Komponenten und die Optimierung von umweltfreundlichen Nachrüstungen beginnen“, so Khan.
Regulierungen, die das Interesse an KI fördern
Die Schifffahrtsindustrie steht unter enormem Druck, ihre CO₂-Emissionen zu reduzieren. Neue Vorschriften wie IMO 2030 und das EU-Emissionshandelssystem sehen hohe finanzielle Strafen für emissionsintensive Schiffe vor. Der Schiffbau ist jedoch nach wie vor veraltet und basiert auf einem langsamen, iterativen Prozess aus den 1950er-Jahren. Diese „Designspirale“ macht Innovationen und die Integration neuer umweltfreundlicher Technologien extrem zeitaufwendig und erschöpfend. 99 Prozent der neuen Schiffe sind nahezu identisch mit denen, die vor 50 Jahren gebaut wurden.
Auch wenn manche diese Ansicht anzweifeln mögen, ist NeuralShipper zweifellos darauf ausgelegt, den Designprozess zu beschleunigen. „Es ermöglicht Designern, Tausende innovativer, vorschriftskonformer Designs innerhalb von Minuten statt Monaten zu generieren und zu testen“, so Khan weiter. „Dies beschleunigt die Einführung umweltfreundlicher Technologien (wie alternative Kraftstoffe und Windunterstützung) und stellt sicher, dass neue Schiffe vom ersten Tag an auf maximale Effizienz ausgelegt sind.“
Laut Khan bestand die größte Herausforderung für das Startup bisher im „traditionellen Konservatismus und der langsamen Technologieeinführung“ der Schifffahrtsbranche.
„Es handelt sich um einen veralteten Sektor, was zwar enormes Disruptionspotenzial birgt, aber gleichzeitig die Investorensuche erschwert. Traditionelle Risikokapitalgeber kennen die Feinheiten der Branche oft nicht und zögern aufgrund des im Vergleich zu anderen Technologiesektoren langsameren Investitionszyklus. Daher sind unkonventionelle Finanzierungsformen, Branchenpartnerschaften und der Nachweis eines klaren und unmittelbaren ROI für uns absolut entscheidend.“
Obwohl es speziell für die komplexen Anforderungen der Schifffahrtsindustrie entwickelt wurde, ist das zugrunde liegende Fundamentmodell zur Erzeugung von 3D-Geometrie in hohem Maße übertragbar.
„Wir haben bereits unaufgefordert Interesse von der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) an potenziellen Anwendungen im Bereich Raumfahrzeugdesign und vom Volkswagen-Konzern an der Erforschung von Automobildesign erhalten. Unser strategischer Fokus liegt jedoch vorerst weiterhin zu 100 Prozent auf dem maritimen Sektor – einem großen, unterversorgten und stark regulierten Markt, auf dem wir die größte und unmittelbarste Wirkung erzielen können.“
Khan sagt, dass die Teilnahme an Fachmessen und Initiativen wie dem Start-Up Pavilion auf der Metstrade dem Unternehmen die Möglichkeit bietet, direkt mit Schiffsarchitekten, Yachtdesignern und Werften in Kontakt zu treten, um die Fähigkeiten von NeuralShipper live zu demonstrieren.
„Wir möchten qualifizierte Leads für Pilotprojekte generieren, unsere Markenbekanntheit als Pioniere im Bereich maritimer KI ausbauen und direktes Feedback von potenziellen Nutzern einholen, um unsere Produkt-Roadmap mitzugestalten. Wir möchten potenzielle strategische Partner und Investoren treffen, die unsere Vision einer nachhaltigeren und digital geprägten maritimen Zukunft teilen.“
