America's Cup: Mastbruch bei Alinghi Red Bull – juristisches Drama entfaltet sich

Bei Alinghi Red Bull Racing ist an Bord des Schiffes ein Riggschaden aufgetreten. BootOne, während sie für die bevorstehende Louis Vuitton Preliminary Regatta am Dienstag (20. August 2024) trainiert. Die Nachricht kommt in der gleichen Woche, in der mehrere Teams eine Klage gegen das externe Finish von American Magic einreichten. Patriot.

Alle sechs America's Cup-Teams werden in ihren neuen AC75s an der Louis Vuitton Preliminary Regatta teilnehmen. Das Rennen beginnt morgen, am 22. August, mit vier Tagen Match Races, um die beiden schnellsten Teams zu ermitteln. Die beiden besten Teams qualifizieren sich für das alles entscheidende Final-Match Race am vierten und letzten Tag, um den endgültigen Sieger des Events zu ermitteln.

Silvio Arrivabene, Co-Geschäftsführer des Schweizer Alinghi Red Bull Racing Teams, ging in einer Erklärung in den sozialen Medien auf den Defekt ein und versicherte, dass alle Teammitglieder unverletzt geblieben seien und das Boot sicher zu seinem Dock im Port Vell zurückgeschleppt worden sei: „Heute gab es in der frühen Trainingsphase auf BootOne. Alle an Bord sind in Sicherheit und es wird zu gegebener Zeit eine Untersuchung durchgeführt. In der Zwischenzeit konzentriert sich das Team voll und ganz auf das Rennen.“

Für das Schweizer Team ist dieser Vorfall bereits der zweite Bohrinselschaden. Zu einem früheren Bruch kam es bereits im Juni während einer anderen Trainingseinheit.

Laut Predict Wind herrschten heute entlang der Strandpromenade von Barceloneta eine Brise aus Süden mit 12 Knoten und ruhiger See.

Alinghi Red Bull Racing wird voraussichtlich am Donnerstag, den 22. August, um 14:00 Uhr MEZ im ersten Rennen der Louis Vuitton Preliminary Regatta gegen das Orient Express Racing Team antreten.

In einer heute Morgen (21. August 2024) veröffentlichten Erklärung lieferte Alinghi Red Bull Racing ein Update zur Demontage vom Dienstag.

Das Team gab an, dass der Mast erst seit 20 Minuten im Einsatz sei, was darauf schließen lässt, dass es sich um einen neuen Rennmast handelte.

„Wir segelten bei einer herrlichen Brise von etwa 13 Knoten gegen den Wind, und plötzlich stürzte der Mast ein“, heißt es im Kommentar des Schweizer Teams.

„Die Besatzung reagierte sehr schnell und professionell, trennte Mast und Boot und holte das Segel zurück, um das Boot wieder hereinzuschleppen.

„Heute hat das Team bewiesen, was für eine kompetente Crew sie ist. Als wir wieder an Land kamen, wurden wir vom gesamten Team begrüßt. Alle haben an einem Strang gezogen, um alle Teile zurück zur Basis zu bringen. BootOne ist mit nur ein paar Kratzern wieder im Schuppen. Am wichtigsten ist, dass niemand an Bord verletzt wurde. Trotz dieses Rückschlags sind wir also immer noch guter Dinge.

„Jeder Ausfall erfolgte auf sehr ähnliche Weise, und beide Male zeigten alle Lastsensoren an, dass die Belastungsniveaus deutlich innerhalb akzeptabler Grenzen lagen. Dass wir uns wieder in dieser Situation befinden, wirft sicherlich berechtigte Fragen auf, was mit der strukturellen Integrität der Masten geschehen ist. Diese Angelegenheit muss sehr genau untersucht werden, aber vorerst überlassen wir die Untersuchung den Experten.“

In einer anderen Nachricht: Nur noch wenige Tage bis zum America 's Cup Rennen beginnen, wurde eine rechtliche Anfechtung über das externe Ziel auf American Magic's Patriot.

Am 12. August 2024 – nur 10 Tage vor der Louis Vuitton Preliminary Regatta am 22. August – wurde dem Regelausschuss eine Anfrage zur Rechtmäßigkeit einer Netzverkleidung auf AC75 von American Magic.

Vier konkurrierende Teams argumentieren, dass die Verkleidung verboten sei. Ein fünftes Team gibt an, dass das Feature möglicherweise verboten sei, aber dass weitere Informationen erforderlich seien.

Es ist unklar, ob die Anfrage von American Magic oder einem konkurrierenden Team gestellt wurde, da Teams häufig Entscheidungen zu Features einholen möchten, bevor sie sich voll und ganz darauf festlegen.

Die Verkleidung, die den Luftwiderstand verringern soll, indem sie das Eindringen von Luft in den Rumpf verhindert, wurde bereits zehn Wochen zuvor öffentlich vorgestellt. Der Grund für die Verzögerung bei der Infragestellung ihrer Rechtmäßigkeit ist jedoch weiterhin unbekannt.

Dieses Problem erinnert an frühere Wettbewerbe beim America’s Cup, bei denen innovative Designs, wie beispielsweise der Bugspriet Neuseelands im Jahr 1992, für illegal erklärt wurden, was den Verlauf des Wettbewerbs veränderte.

Die Entscheidung über die Verkleidung steht noch aus. American Magic soll morgen, am 22. August, gegen INEOS Britannia antreten.

In einem kürzlichen Interview mit Matthew Sheahan von PlanetSail sagte Sir Ben Ainslie, CEO und Steuermann von INEOS Britannia, erklärte die konzentrierte Atmosphäre beim Endspurt„Wir sind in einer viel besseren Position als in Auckland“, erklärte Ainslie mit Bezug auf die vorherige Cup-Saison. Er räumte jedoch ein, dass es sich um ein „Entwicklungsspiel“ handelt, bei dem noch Verbesserungen erforderlich sind. „Es gibt noch einige Bereiche unseres Bootes, in denen wir die Leistung steigern können, und ehrlich gesagt müssen wir dieses Ding gewinnen.“