Bergungsaktion im Wert von 30 Millionen US-Dollar zur Bergung der gesunkenen Superyacht Bayesian im Gange
Rettungsteams durchsuchen das Wrack der Bayesian. Bild mit freundlicher Genehmigung von Vigili del Fuoco.
Eine internationale Bergungsmission mit hohem Einsatz ist im Gange, um die Bayesianisch, die 56 Meter lange Superyacht im Besitz des verstorbenen britischen Technologiemagnaten Mike Lynch.
Das Schiff sank am 19. August 2023 in einem ungewöhnlichen Sturm vor der Küste Siziliens und forderte sieben Menschenleben, darunter Lynch und seine 18-jährige Tochter Hannah.
Von seinen Erbauern einst als „praktisch unsinkbar“ beschrieben, Bayesianisch Die Yacht lag in der Nähe des Fischerdorfes Porticello vor Anker, als heftige Winde – mit Böen von bis zu 110 km/h – die Yacht überwältigten und sie innerhalb weniger Minuten zum Kentern brachten. Sie liegt nun auf Steuerbord, 50 Meter unter der Wasseroberfläche. Von den 22 Personen an Bord, darunter 12 Gäste und 10 Besatzungsmitglieder, konnten 15 gerettet werden. Berichten zufolge diente die Reise als private Feier zu Lynchs kürzlich erfolgtem Freispruch in einem langwierigen US-Betrugsverfahren im Zusammenhang mit dem Verkauf seiner Firma Autonomy an Hewlett-Packard.
Die Bergungsarbeiten werden von TMC Marine geleitet, einem Beratungsunternehmen mit Sitz in Großbritannien, das im Auftrag von BayesianischVersicherer, British Marine. Die Schwerstarbeit wird von den niederländischen Unternehmen Hebo Maritiemservice und Smit Salvage durchgeführt, die beide bereits Erfahrung mit der Bergung von hochkarätigen Schiffen haben, darunter auch die Immer gegeben im Suezkanal und der Costa Concordia.
Zwei Spezialschiffe bilden das Rückgrat der Bergung. Hebo Lift 2, bereits vor Ort, ist mit modernen Tauchsystemen und Unterwasserdrohnen ausgestattet. Der größere Hebo Lift 10 mit einem 83 Meter langen Kran und einem Gewicht von über 5,600 Tonnen ist von Rotterdam unterwegs und wird voraussichtlich um den 4. Mai in Porticello eintreffen.
Die erste Herausforderung besteht darin, den 72 Meter hohen Mast der Yacht zu entfernen – einen der höchsten der Welt. Taucher werden eine über einen Meter breite ferngesteuerte Säge einsetzen, um den Mast in der Nähe seines Fußes zu durchtrennen. Erst dann können die Besatzungen etwa zehn Stahlseile unter dem Wrack hindurchführen, um ein Hebegeschirr zu bilden.
Der eigentliche Hebevorgang, der voraussichtlich ein bis zwei Tage dauern wird, beginnt, sobald die See- und Wetterbedingungen als sicher gelten. Im Gegensatz zu anderen Operationen werden keine aufblasbaren Schwimmhilfen verwendet, da der Schwimmkran über ausreichende Hebekapazität verfügt. Nach der Stabilisierung und Aufrichtung des Krans Bayesianisch wird per Lastkahn zum nahegelegenen Hafen Termini Imerese transportiert, wo Richter und Sicherheitsermittler mit einer Untersuchung beginnen.
Ein großes Problem sind die 18,000 Liter Dieselkraftstoff, die sich noch an Bord befinden. Normalerweise werden sie vor der Bergung entfernt, doch in diesem Fall entschieden sich die Experten, den Kraftstoff aufgrund der relativ zerbrechlichen Aluminiumtanks an Ort und Stelle zu belassen. Spezielle Unterwasserdrohnen mit Laserscannern haben das Wrack bereits untersucht, seine Position bestätigt und nach Kraftstofflecks gesucht. Bisher wurde jedoch keines entdeckt.
Berichten zufolge arbeiten die Teams von Hebo und Smit aufgrund der Brisanz und des Medieninteresses im Zusammenhang mit der Bergung unter Geheimhaltungsvereinbarungen.
Die sizilianische Staatsanwaltschaft geht von einem mutmaßlichen Fall von Totschlag und fahrlässiger Schiffsführung aus. Gegen drei Besatzungsmitglieder, darunter den in Neuseeland geborenen Kapitän James Cutfield und die beiden britischen Staatsbürger Tim Parker Eaton und Matthew Griffiths, wird ermittelt.
Die britische Marine Accident Investigation Branch (MAIB) wird ebenfalls anwesend sein, da die Yacht unter britischer Flagge fuhr und auf der Isle of Man bei einer Firma registriert war, die von Lynchs Witwe Angela Bacares kontrolliert wurde, die die Tragödie überlebte.
Die Ursache für den schnellen Untergang ist noch unklar. Der italienische Hersteller der Yacht, Perini Navi, und seine Muttergesellschaft, die Italian Sea Group, behaupten, das Schiff sei strukturell intakt gewesen und vermuten, dass Wasser durch eine offene Luke oder Tür eingedrungen sein könnte. Einige Experten spekulieren jedoch, dass der enorme Mast der Yacht während des Sturms zur Instabilität beigetragen haben könnte.Der Hersteller hat als Reaktion auf diese Behauptungen mit rechtlichen Schritten gedroht.
Mit dem bevorstehenden Bergungstermin ist Porticello zu einem Medien-Hotspot geworden. Laut Die Republikhaben über 500 Besucher Reservierungen in nahegelegenen Unterkünften vorgenommen.
Die Bergungsaktion soll Mitte Mai stattfinden. Bis Ende des Monats sollen der Meeresboden und die Trümmer vollständig geräumt sein. Die Gesamtkosten der Operation werden auf 30 Millionen US-Dollar (22.5 Millionen Pfund) geschätzt und vollständig von den Versicherern der Yacht getragen.
Einmal an Land, Bayesianisch Die Untersuchung wird von Forensikern und Richtern in einem sicheren Dock in Termini Imerese durchgeführt. Der Prozess wird voraussichtlich Monate dauern. Die Ermittler hoffen, dass die Beweismittel die offenen Fragen beantworten werden, wie eine hochmoderne Superyacht, ausgestattet mit modernsten Sicherheitssystemen, so schnell den Elementen zum Opfer fallen konnte.
