30 Millionen Dollar teure Operation zur Bergung einer Bayes-Superyacht im Gange
Bayesianisch im Hafen von Milazzo; Sizilien. Bild mit freundlicher Genehmigung von Sfische über Wikimedia.
Pläne zur Wiederherstellung der Bayesianisch Die Arbeiten an der Superyacht, die am 19. August 2024 bei einem bizarren Unfall vor der Küste Siziliens sank und dabei sieben Menschen ums Leben kam, schreiten voran, wobei mehrere Bergungsvorschläge geprüft werden.
Die 56 Meter lange Perini Navi Yacht, im Besitz des britischen Tech-Unternehmers Mike Lynch, sank etwa 0.8 Kilometer vom Fischereihafen Porticello entfernt, nachdem es von schwerem Wetter heimgesucht wurde. Unter den Toten befanden sich Mike Lynch und seine 18-jährige Tochter Hannah Lynch, der Koch der Yacht Renaldo Thomas, Jonathan Bloomer, Vorstandsvorsitzender der Morgan Stanley International Bank, und Bloomers Frau Judy. Fünfzehn der 22 Menschen an Bord überlebten, darunter Lynchs Frau Angela Bacares und neun Besatzungsmitglieder.
CNN Laut in Italien archivierten Unterlagen ist die Jacht mit einem Betrag von rund 2.1 Milliarden Dollar versichert. Darin sind mehrere verschiedene Versicherungsgesellschaften aufgeführt, die für das Schiff, seinen Motor und den Rumpf haftpflichtversichert sind.
Das Schiff liegt nun in 50 Metern Tiefe auf seiner rechten Seite. Die Bergungsarbeiten werden voraussichtlich etwa 30 Millionen Dollar kosten und werden Berichten zufolge von einem Konsortium von Versicherern geleitet.
Laut lokalen Nachrichtenagenturen wurden acht Bergungsvorschläge bei der Staatsanwaltschaft Raffaele Cammarano in Termini Imerese eingereicht, die die strafrechtlichen Ermittlungen zur Katastrophe leitet. Die Pläne konzentrieren sich auf die Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität der Yacht, um laufende Ermittlungen zu möglichen Fahrlässigkeits- oder Konstruktionsfehlern zu unterstützen.
Zu den wichtigsten Überlegungen bei der Operation gehört die Erhaltung der 534 Tonnen schweren Struktur und des 72 Meter hohen Mastes der Yacht, während gleichzeitig die Umweltrisiken vermieden werden, die durch die 18,000 Liter Treibstoff an Bord entstehen. CNN berichtet, dass einige der vorgeschlagenen Methoden Gurtsysteme und Auftriebstechniken umfassen, die denen ähneln, die in der Costa Concordia Bergung. Sobald die Yacht stabilisiert und aufgetaucht ist, soll sie ins 8.4 Seemeilen entfernte Palermo transportiert werden, wo sie von den Strafverfolgungsbehörden einer forensischen Untersuchung unterzogen wird.
Staatsanwalt Cammarano will mit seinen Ermittlungen klären, ob Fahrlässigkeit, etwa nicht richtig gesicherte Türen, oder ein Konstruktionsfehler den Untergang verursacht haben. Der Hersteller Perini Navi behauptet, die Yacht sei „unsinkbar“ gewesen und führt den Vorfall auf menschliches Versagen zurück.
Vor ein paar Tagen trafen wir auf das exquisite Bayes-Schiff, das in unserer Nähe vor Anker lag. Die ganze Nacht bis zum Sonnenaufgang machten wir zahlreiche Fotos davon. Der 75 Meter hohe, nachts beleuchtete Mast war spektakulär. Wir spekulierten über die Menschen an Bord, die die Zeit ihres Lebens genossen. Was für eine Tragödie pic.twitter.com/OqYIwaV1vb
— Khorakhane 🍉 (@Khorakhane100) 19. August 2024
Gegen den Kapitän, den Ingenieur und einen Deckhelfer wird derzeit wegen Totschlags ermittelt, es wurde jedoch keine offizielle Anklage erhoben.
Die Bergungsarbeiten, die Mitte Januar beginnen und im Februar abgeschlossen sein sollen, bedürfen der Genehmigung der italienischen Küstenwache und des Zivilschutzes. Im Zuge der Bergung sollen auch sensible Daten geborgen werden, die Berichten zufolge in wasserdichten Safes an Bord aufbewahrt werden.
Bayesianisch Sinken
Die Gäste an Bord Bayesianisch feierten zum Zeitpunkt des Vorfalls Lynchs Freispruch in einem Betrugsprozess über 8 Milliarden Pfund.
Bayesianisch wurde von Perini Navi gebaut, einer italienischen Marke, die TISG wurde im Januar 2021 übernommen aus einer Konkursversteigerung zusammen mit der Marke, den Archiven und Immobilien von Perini Navi.
Der Vorfall entwickelte sich schnell zu einem PR-Albtraum für TISG, das Berichten zufolge entließ sein Anwaltsteam, nachdem es eine unberechtigte Klage gegen Mike Lynchs Witwe Angela Bacares und die Besatzung der Yacht eingereicht hatte, nur einen Monat nach der Tragödie.
Die Klage, die bis zu 222 Millionen Euro (186 Millionen Pfund) Schadenersatz wegen Rufschädigung forderte, wurde von Tommaso Bertuccelli eingereicht, einem Anwalt, der bei TISG, der italienischen Publikation, arbeitet. Nazione erstmals berichtet. TISG hat inzwischen enthüllt, dass Bertuccelli dies ohne das Wissen oder die Zustimmung des Unternehmens getan hatte, und die Klage wurde zurückgezogen.
Vorstandsvorsitzender Giovanni Costantino äußerte sich „traurig auf der einen Seite und ungläubig auf der anderen Seite“. bei dem Vorfall und beharrte darauf, dass es sich nicht um einen Konstruktionsfehler des Schiffes gehandelt habe.
Am 31 Oktober New York Times veröffentlichte eine eingehende Untersuchung über was die Ursache für den Untergang war, und behauptete, dass die Yacht aufgrund des besonders hohen Mastes „anfällig fürs Kentern“ sei.
TISG weist die Behauptungen des Artikels zurück und behauptet, dass er „ungenaue technische Einschätzungen“ enthalte, und hat seitdem kündigte ein Gerichtsverfahren gegen die New York Times als Antwort auf den Artikel veröffentlicht am 31. Oktober 2024.
Ich habe beträchtliche Erfahrung mit dem Segeln vieler Yachten unterschiedlicher Größe und Bauart. Meiner Meinung nach war es ein erhebliches Versäumnis des Kapitäns, den Kiel nicht vollständig abgesenkt zu haben, insbesondere bei erwartetem starkem Wind. Die Fähigkeit des Schiffes, sich wieder aufzurichten, war stark beeinträchtigt, und die Wirkung des Windes auf einen so hohen Mast war stark genug, um diese Tragödie zu verursachen.